Hybridbilar allt populärare i Kalifornien
Toyotas Prius säljer som biblar på ett amerikanskt väckelsemöte. Klicka på bilen.
USA är, som de flesta vet, bilens förlovade land och speciellt då den stora bensinslukande bilens förlovade land.
Tills nu i alla fall, för med bensinpriserna på väg upp, upp, upp så börjar i alla fall Kalifornienborna inse att USA nu är på väg in i en helt ny period med bensin som kommer att bli lika dyr som i Europa.
Svaret är ännu inte skattehöjningar och en drastisk utbyggnad av den rudimentära kommunaltransporten, men det kommer säkert det också, dvs om folk inte vill gå till jobbet.
Men under tiden säljer Hondas hybridbil Prius som biblar på ett amerikanskt väckelsemöte.
Martin Zimmerman skriver i Los Angeles Times om hur Kalifornienborna köper hybridbilar som om Hybrid sales are zooming
Toyota is even considering introducing different versions of its Prius, which at 46 miles per gallon overall is the most fuel-efficient car sold in America by a major manufacturer. It is available now only as a four-door hatchback.
Although hybrid cars account for only about 3% of U.S. car sales, their share is growing rapidly. Sales of hybrid cars surged 25% during the first four months of this year compared with the same period last year. And the pace accelerated last month, when sales jumped 58%. That outpaced the overall April sales gain of 18% for small fuel-efficient cars and comes as total new-vehicle sales are slumping.
The reason is simple. The average price of a gallon of self-serve regular gas topped $4 a gallon in California for the first time Thursday, according to AAA. That’s up 16% from a year earlier, and many analysts expect pump prices to go higher as the summer driving season kicks off over the Memorial Day weekend.
Hybrids run on a combination of gasoline and electric power, and the most efficient models get mileage that is one-third better than comparable gas-only vehicles and can get double the fuel economy of sport utility vehicles and pickup trucks.
Det här visar att även amerikanerna på sikt kommer att bli tvingade att anpassa sig till den ekonomiska vekligheten. Problemet är bara att man inte kommer att kunna pressa ner bensinförbrukningen på allvar förrän man höjer skatterna och bygger moderna kommunala lösningar.
Det kommer givetvis det också, men det här är i alla fall ett viktigt första steg.
Den bensinslukande amerikanska bilen är död, länge leve den bensinsnåla amerikanska bilen.
Läs fler inlägg om Bilar
Det är väl Toyota som gör Prius, inte Honda?
BMW:s dieslar är snÃ¥lare än Priusen. Prius köper man mest för att man vill ha nÃ¥got med extremt trÃ¥kigt utseende, sÃ¥ att man verkar vara “klimat-rätt” (egentligen detsamma som godtroget pÃ¥lurad en ideologi).
Det är det yttre som gör det, och nu köper VD:ar, Bil Gates m fl tagelskjortor.
Jacob, tack, jag har rättat!
Ron Paul ansÃ¥g att det bästa var att marknaden fick “lösa” energikrisen för när politiker och byrÃ¥krater skall göra det blir det bara felaktiga Ã¥tgärder som leder till ännu mer slöseri och nämnde subventioneringen av etanol som exempel.
Eftersom utbudet pÃ¥ olja är lägre än efterfrÃ¥gan sÃ¥ stiger priset tills att balans uppstÃ¥r och det är ju precis vad vi ser hända idag. MÃ¥nga bedömare anser att produktionspeaken har inträffat och att utbudet kommer att minska allt mer och därmed kommer priset fortsätta att öka. Detta har världen kännt till sedan 1956. USA’s oljeproduktion peakade 1970 och är idag hälften av vad den var dÃ¥ trots att stora oljefält i Alaska och Mexikanska Golfen tillkommit. Nu anser mÃ¥nga att världsproduktionen av olja peakat. Det blir helt enkelt ommöjligt för världen att konsumera lika mycket olja i framtiden som vi gör idag oavsett priset.
En långsiktig lösning måste baseras på förnybara energikällor som sol, vind, vatten och biobränsle. Det gäller ju att det finns el till alla framtida hybridbilar och elbilar och den måste komma från förnybara källor för långsiktig hållbarhet.
Att ställa om infrastrukturen från olja, gas, kol energi till förnybarenergi bedöms ta flera år och om det börjar bli väldigt ont om tid och risken för stora prisökningar på energi är uppenbar och konsekvenserna kan bli väldigt omfattande, ekonomisk kollaps, konflikter, krig, svält.
Förhoppningsvis utkämpas konkurrensen om enrgiresurserna med pengar och inte med kärnvapen. USA’s militära närvaro i mellanöstern och flera andra ställen i världen syftar till att kontrollera tillgÃ¥ngen pÃ¥ olja.
Vi skall nog vara tacksamma för att marknadspriset på olja ökar allt mer och skapar starka incitament för hushållning och gör andra energi alternativ lönsamma. Energikrisen, som är starkt förknippad med klimatkrisen, är mänsklighetens hitills största utmaning och den kommer att lösas på ena eller andra sättet, förhoppningsvis utan för mycket elände, men det är svårt att se idag.
Säljer som biblar! Jo kanske det, men det finns ju tillgÃ¥ng till biblar och det kan man inte säga om Toyota’s Hybrid. Lennart, försök att köpa en Toyota hybrid i California eller Nevada under 2008, du kommer inte att lyckas, om min bekant talar sanning som har försökt att köpa en detta Ã¥r, trots ringt runt till samtliga Toyota dealers i de tvÃ¥ staterna…
Toyotas production av bilar ligger främst hos bensindrivna bilar.
Som jag skrev tidigare, det behövs ett Flex-Fuel mandat för att tvinga dem att endast marknadsföra Flex-Fuel vehicles…
sandbuzz. Om du tror att biobränsle är CO2-neutraklt är du lurad, och även om det vore CO2-neutralt så skulle biotopen bara räcka till 5 procent av fordonsbränslet, typ.
Därför har inte förbränningsmotorer att minska CO2 nämnvärt.
Således är inte heller flex-fuel lösningen. Bättre är faktiskt diesel, där BMW:s nya modeller är snålare än Toyotas gamla ineffektiva (och faktiskt fula) hybrid.
Men hybrider minskar rätt kraftigt, där Peugeots diesel-el-hybrider är nere på 0,3 liter/mil blandad körning (Priusen drar visst i praktiken typ 0,6).
Skulle stå:
Därför har inte förbränningsmotorer _potential_ att minska CO2 nämnvärt.
samt:
Men hybrider minskar _CO2_ rätt kraftigt.
Magnus skrev: “sandbuzz. Om du tror att biobränsle är CO2-neutraklt är du lurad,”
Nej, det tror jag inte!
Tyvärr så har amerikanarna en konstig inställning till diesel. Det är egentligen bara VW som säljer bilar med diesel motorer här. Samt är diesel mycket dyrare än bensinen.
Hemma i sverige sÃ¥ blir man straff beskattad om man kör en diesel bil, tyvärr….
De nya franska diesel motorerna kan inköpas med ett såkallat partikelfilter, som gör dom mycket mer miljövänligare än äldre diesel motorer, samnt nyare bensin motorer, plus att dom är otroligt billiga i drift.
Tillägg: det är konstigt att bensin priset i europa inte har stigit i samma takt med priset i USA….
the Stig: Dollarn har sjunkit ganska mycket i värde mot Euron, ungefär halverats sedan år 2000.