Pitot tub.

Allt mer talar nu för att det var hastighetsmätarna, de s.k. Pitot-tuberna som fallerade och orsakade det katastrofala händelseförlopp som ledde till att Air France-planet från Rio till Paris bröts upp i luften och störtade.

Problemet som var känt och som borde ha åtgärdats för länge sen är att Pitot-tuberna som sittar utanför flygkroppen endast ger rätt hastighet om de värmerör som sitter inmonterade i tuberna inte slås ut av is eller hagel.

Den nyare typen av Pitot-tuber skall vara mer motståndskraftiga, hur mycket mer än inte känt mot det extrema väder som Air France-planet mötte över sydatlanten.

Det verkar alltså som om några av Pitot-tuberna slogs ut och visade fel hastighet vilket gjorde det omöjligt för autopiloten att flyga planet.

Autopiloten kopplades ifrån, antingen av datasystemet eller av piloterna, som själva inte kunde flyga planet eftersom de inte kunde utläsa hastigheten.

Och på den extrema höjd som planet befann sig och i en kraftig storm så hade det varit svårt nog att flyga planet manuellt även med intakta Pitot-tuber.

Philip Sherwell skriver Daily Telegraph Air France plane: full story of the horror on board Flight 447 – Telegraph

… In previous crash investigations, it has emerged that sensors iced up in severe weather, despite being electrically heated. And moisture sucked up from the ocean by the 100pmh updrafts would have turned to heavy ice by the time it reached the plane’s altitude. French investigators also said on Saturday that Airbus had recommended last year that airlines flying the A330 should replace the sensors but that Air France had not changed the instruments, known as Pito tubes, on the plane that crashed.

Andrew Downie and Mathew L Wald skriver i New York TimesMore Bodies Recovered Near Site of Plane Crash – NYTimes.com

‘There have been situations on Airbus planes, and perhaps on others, where these tubes no longer indicated the airspeed because it entered a humid area, a low-pressure area, an area of turbulence, ‘ he added. If the Flight 447 pilots could not read the correct speed, the plane could have been flying too slowly or too fast, with deadly results. French investigators announced Saturday that the plane had been scheduled to have its Pitot tube replaced, but it remained unclear whether the part had malfunctioned or had anything to do with the crash.

International Business Times skriver: Air France Flight 447 crash investigators close to cracking case, suspect speed sensors did it – International Business Times

According to former inspector-general of the United States Department of Transportation, Mary Schiavo, the plane’s speed devices must have failed in bad weather…. However, at 35,000 feet and almost fully loaded, Flight 447, which was flying through a violent storm, would have had a narrow margin between the low speed at which it would stall and the higher “overspeed” at which violent buffeting near the sound barrier would endanger the flight. The aircraft need to be flying at just the right speed when encountering violent weather -…In other words, too fast and the aircraft runs the risk of breaking apart and too slow, and it could lose control.

Nu är mysteriet inte helt löst än, även om man nu börjar hitta ett antal kroppar och vrakdelar från planet. För det bör ha tagit flera minuter innan kommunikationssystemen slogs ut och piloterna förlorade kontakten med omvärlden. Men tydligen slogs hela datorsystemet ut på en gång, vilket kan ha berott på de buggar som man tror sig veta existerar i mjukvaran och som har lett till flera nära-krascher tidigare.

Nu måste man bygga en helt ny generation flygplan som visserligen kan flygas på automatpilot men som också kan flygas på traditionellt vis om autopiloten slås ut. Det plus att slutligen ersätta den helt otidsenliga svarta lådan med ett moderna kommunikationssystem som skickar telemetrisk information i realtid och bättre väderiinformation.

Den här tragiska flygolyckan kommer att få historiska återverkningar på flygindustrin världen över.

[/div]

Svenska bloggar om: Air France, Air France 2009, Air France 447 Debris, Air France 447 Found, Air France 447 Seats, Debris 447, Debris Found, Flight 447, Flight 447 Debris, Flight 447 Found, Flight 447 Passengers, Flight 447 Path, Flight 447 Search, Flyg, Flygbolag, Flygtrafik, Plane 447, Plane Crash 2009, Search For Flight 447, World News