Politik

Category Archives: Flyg

Från advokatrobotar till pilotrobotar och PIBOT, välkommen till de självstyrande juristerna och flygplanen

Published by:

2015-03-16 - flight simulator

DN har skrivit om Advokatrobotarna som nu är i antågande. Iden är enkel och den kommer härifrån Silicon Valley. Dagens jurister jobbar nästan uteslutande med papper. Men om papperet digitaliseras så kan det behandlas av datorer, och voila, advokater och jurister ersätts steg för steg med datasystem. I en nästan exakt parallell med hur det går för journalisterna. Inte på en gång men steg för steg.

På samma sätt håller vi på att få förarlösa bilar. Som alla vid det här laget känner till. Men hur är det med förarlösa flygplan? Faktum är att dom kanske inte ligger så långt i framtiden som man skulle tro. Vi har redan autopiloter som styr själva planet, men är det inte svårt att ersätta den mänskliga piloten med en robot. På samma sätt som vi gör med självstyrande bilar?

Economist skriver: Flight fantastic. Instead of rewiring planes to fly themselves, why not give them android pilots?

Läs fortsättningen här!

Att flyga i USA, fear of flying, turbulensskräck och var är framtidens appar?

Published by:

DeltatoSFO

På Detroit-flygplatsen på väg till San Francisco.

Att flyga i USA är enkelt och smidigt, speciellt nu när de långa köerna framför säkerhetskontrollen har försvunnit på de flesta flygplatserna. En sak jag själv förvånar mig över är varför piloterna ofta skrämmer passagerarna genom att säga att “vi väntar oss en del turbulens..”, ett ord som sätter skräck i de flesta passagerare, trots att jag själv aldrig har upplevt någon turbulens att tala om. Det hände på sträckan Austin-San Jose förra veckan och nu igen på sträckan Detroit-San Francisco.
Läs fortsättningen här!

Fear of flying, USA:s eftersatta flygledningssystem uppmärksammas

Published by:

Pope Field Air Traffic Control Tower

Flera flygolyckor de senaste åren har visat upp stora brister i det globala flygledningssystemet. Som fortfarande använder röstkommunikationer istället för automatiska digitala kommunikationer av den typ som Inmarsat har utarbetat och som användes för att spåra Malasya Airlines Flight MH370. Som fortfarande använder helt antikverade “Svarta Lådor” och som ännu inte är datoriserad i USA.

Chris Clarke skriver i Popular Mechanics om det eftersatta amerikanska flygledningssystemet som sitter fast i ett byråkratiskt moras som det aldrig verkar kunna komma ur: Air travelers love nothing more than to complain about their latest flight. But modern aviation is an incredible technological achievement, and it doesn’t have to be so miserable. Here’s how you’ll love flying again.

Läs fortsättningen här!

SwiftBroadband-Safety, hur Inmarsat moderniserar Airbus kommunikationssystem och förbättra flygsäkerheten

Published by:

Problemet med flyget är att man har struntat i att modernisera sina föråldrade kommunikationssystem och installera automatiska datasystem som kan stå i direktkontakt med flygledningen. Resultatet har blivit en serie helt onödiga flygolyckor som har gjort flyget mindre säkert än det skulle kunna vara. Två paradexempel är Air France Flight 447 som kraschade i Sydatlanten den första juni 2009 och Malaysia Airlines Flight 370 som försvann den åttonde mars 2015 på en flyning mellan Kuala Lumpur och Beijing.
Läs fortsättningen här!

Istanbul-attacken, när det gäller katastrofer och sport då blir vi väldigt nationalistiska

Published by:

Istanbul Atatürk Airport

Om vi gör en skillnad mellan invandrare och oss andra så är vi nationalister eller i varje fall inte riktigt rumsrena. Men om vi hurrar när Sverige slår vilket annat land i vilken sport som helst ja då är vi, ja då kan vi vifta med den svenska flaggan tills vi är gulblå i ansiktet och allt är OK.

Om det inträffar en katastrof utomlands så är det första som svenska journalister försöker göra är att hitta någon svensk som man kan intervjua. Att 100 amerikaner var nära att skjutas ihjäl i den senaste masskjutningen i USA väger tunt mot om man kan hitta en svensk student eller turist som man kan intervjua. Det är när det verkligen gäller skillnad på folk och folk.

Och samma i terrorattacken på Istanbuls flygplats.

Juan Flores skriver i DN: Svensk familj undkom terrorn knappt

Läs fortsättningen här!

Måste läsas, Adrien Boscs mästerliga roman Constellation

Published by:

Unknown

När vi flyger så tillbringar vi några timmar tillsammans med för oss helt främmande människor. Ofta mycket intressanta människor. Jag minns hur jag satt bredvid en kostymklädd affärsman från Tochester i Minnesota till Chicago. Uppenbarligen en riktig tråkmåns. Tills han plötsligt började prata och visade sig vara allt annat än tråkig. De flesta av våra medpassagerare bär ofta på mycket intressanta historier. Och det är det som är premissen på den unge franske författaren Andre Boscs prisade första roman Constellation, so handlar om de 48 passagerare och besättning som flög med Air Frances flight den 27 oktober 1949 som kraschade på ön São Miguel i Azorerna.

By Liel Leibovitz recenserar boken i New York Times: Edith Piaf’s Deadly Longing – By the late 1940s, the dependable, luxurious Constellation was the ‘Airplane of the Stars.’

Läs fortsättningen här!

Efter EgyptAir Flight 804, dags för flygbolagen öppna upp mer information

Published by:

SU-GDS A330 Egyptair

För att förbättra flygsäkerheten så kan flygbolagen lätt förse oss flygresenärer med information om sina plan, piloter, rutiner och rutter som skulle göra det enkelt för oss att välja bort farliga flygbolag och flygplan.

Om vi t.ex. Malasya Airlines hade meddelat att man flög direkt över krigszonen i östra Ukraina så pressen att ändra på rutten blivit enorm och Malaysia Airlines Flight 17 hade aldrig skjutits ner av ev rysk BUK-missil.

Om Air France hade offentliggjort att man inte hade uppgraderat pitotuberna på flera av sina flygplan så hade Air France Flight 447 aldrig störtat i havet den första juni 2009. Och om Egyptair hade meddelat att dess flight 804 hade flugit från Asmara International Airport i Eritrea till Kairo, sen från Kairo till Tunis–Carthage International Airport, Tunisia, och sen tillbaks till Kairo innan man flyg till Paris, så skulle i alla fall jag aldrig ha flugit med det planet. Men tanke på hur dålig säkerheten är i Tunisien och speciellt i Eritrea.

Katarina Lagerwall skriver i DN: Flygexpert: Förloppet tyder på en sprängning

Läs fortsättningen här!

USA-turister, räkna med timslånga köer på det amerikanska inrikesflyget!

Published by:

looking back

I ännu ett tecken på att den amerikanska infrastrukturen håller på att gå åt helvete för att använda en teknisk term, så har köerna på inrikesflyget i USA blivit lika långa som man föreställer sig dom i tredje världen. Vilket betyder att den som planerar att flyga inom USA bör ta en eller fler timmar på sig bara att ta sig igenom säkerhetskontrollen.

Att checka in bagaget tar också tid, men inte lika lång tid som säkerhetskontrollen som kan ta bra mycket över en timme bara den.

Jad Mouwad skriver i New York Times: Catching a Flight? Budget Hours, Not Minutes, for Security

Läs fortsättningen här!

Turist i USA: timslång kö på flygplatsen, TSA-Pre, automatisk pass-check, Uber och Lyft

Published by:

Att flyga i USA har både förbättrats och försämrats. Något som min fru och jag fick erfara när vi flög upp och besökte vår son och hans fru i Seattle. I stället för de långa köer vi är vana vid i säkerhetskontrollen som sköts av USA:s Transportation Security Administration som vanligtvis kallas TSA, så möttes vi av en kö som inte verkade ta slut. Det tog oss 45 minuter att ta oss igenom säkerhetskontrollen, och det kommer bara att bli värre, mycket värre nu när sommaren är i antågande.

Orsaken är enkel, TSA har bantat sin personal med 10% och TSA PreCheck , det program som skulle ge vissa passagerare rätten att gå igenom en snabbversion av säkerhetskontrollen har inte blivit den succé som man hade hoppats.

USA Today beskriver problemet som nu existerar på alla USA:s större flygplatser:
Läs fortsättningen här!

Den smarte resenären och Sakernas Internet: smarta väskor som vet var dom är och väger sig själva

Published by:

SMARTE CARTE  ( waiting to be unleased with your $ 4 )

När jag flyger och måste checka in bagaget så är det alltid nervöst att komma fram och stå vid rullbandet och vänta på väskan. Man är omgiven av sina medresenärer som med jämna mellanrum ropat “nej men där är vår väska, titta här kommer den”. Och sen försvinner dom en efter en och man är nästan ensam kvar. Då gäller det att ha is i magen.

Linus Larsson skriver i DN om intelligenta väskor, en del av Sakernas Internet, som inte bara vet var dom är utan också kan väga sig själva.

: Smart väska hjälp för stressade

Läs fortsättningen här!

Flygplansbloggen: flygentusiaster som bygger avancerade flygsimulatorer

Published by:

Jag måste erkänna att jag är väldigt intresserad av allt som har med flyg att göra. Det beror delvis på att jag flyger litet då och då men också på att jag är intresserad av datorteknologin som används i dagens flygplan. Alltifrån Aircraft Flight Control System till Autopiloten och alla de olika signalsystem som dagens modernaste flygplan använder.
Läs fortsättningen här!

Flyg första klass på Air France, lyxigare kan det inte bli

Published by:

Jag gillar att flyga och att resa men tyvärr så har jag bara flugit första klass ett fåtal gången. En gång från Dallas till Sao Paulo i Brasilien och sen ett par gången här i USA.

Varje gång har jag blivit uppgraderad och även om planen inte var lika lyxiga som Air France på videon ovan så var det bättre än att sitta hopklämd i turistklass.

Men hur är det att flyga första klass? Videon ovan visar att det inte alls är dumt även om det kanske inte är värt de fantastiska summor som man måste betala.
Läs fortsättningen här!