Consumer Electronics Show (“CES”) som hade premiär redan i juni 1967 är USA:s största elektronikmässa som hålls i Las Vegas i början på januari varje år. Den anses sätta de viktigaste trenderna inom och elektronik och prylar inför det nya året.
Men utvecklingen går inte direkt snabbt, för den nirvana som målas upp får konsumenter anno 2018 har funnits med i alla elektronikscenarier som jag har sett och hört det senaste decenniet. Läs fortsättningen här
Mobilindustrin har lett till snabbt krympande elektroniska komponenter som accelerometers och liknande som också kan användas för andra ändamål än mobiler.
När futurister på 1920-talet målade upp visioner om framtidens passagerarflyg mellan USA och Europa så handlade det om de flytande flygfält som skulle förläggas på flottar mitt i Atlanten och göra flyget möjligt.
På precis samma sätt blir dagens futurism snabbt löjeväckande när den övertas av utvecklingen som går åt ett helt annat håll än man kan föreställa sig.
Trots det eller kanske just därför så är videon ovan från årets Aspen Ideas Festival med den kände MMOC och Självstyrande bilen-experten på Google Sebastian Thrun, Alex Reben, Missy Cummings, Alexis Madrigal, Ping Fu, den tidigare välkände Danny Hillis, och Hari Kondabolu rätt underhållande. Så länge som vi inte tar den alltför mycket på allvar.
Pärlor i svin, för den som undrar, är ett Blandarcitat som lyder “Kasta inte bort svin, i somliga kan man hitta pärlor”. Vilket är nog så sant.
Som allt annat som innehåller elektronik så håller rymdsatelliterna på att miniatyriseras. Från att ha krävt en gigantisk raket för att skjuta upp en enda satellit så är den nya generationens satelliter så små att man kan hålla en i handen. Lägg märke till den helt vanliga mobilen i höger hörn på bilden. Och då är det en av de större av de nya miniatyrsatelliterna.
Toppmoderna elektroniska pekskärmar i tunnelbanan finns litet här och var i de mer moderna delarna av världen. Nu har dom kommit till New York och resultatet är dramatiskt, som Mario Aguilar skriver på Gizmodo: NYC’s Touchscreen Subway Maps Are Finally Here, and They’re Amazing
Det finns en nationell tjurighet här i USA som betyder att om någonting, vad som helst, har uppfunnits utomlands så kommer miljoner amerikaner att vägra att ha något som helst med det att göra bara för att det inte är amerikanskt.
Så är det med snabbtågsteknologin, där USA nu har givit Kina walkover på den här utomordentligt viktiga teknologiområdet. Inga snabbtåg i USA, bilens förlovade land. Trots att den globala uppvärmningen nu fullkomligt steker stora delar av landet så har uppvärmningsförnekarna övertaget.
Men som Jim Carlton och Max Taves skriver i Wall Street Journal så finns det ett undanatag och det är här i Kalifornien där en omröstning i den lokala senaten nu har bäddat för snabbtåg i Kalifornien: California Bullet-Train Funds Approved
Så kom den äntligen, efter en utdragen väntan och mängder med rykten, Googles första surfplatta.
Det här är inte en direkt attack mot Apples iPad utan ett första, försiktiga steg in i surfplattevärlden för Google och först och främst riktad mot Amazons Kindle Fire. Den är tillverkad av Taiwanföretaget Asus och har en 1.3GHz Nvidia Tegra 3 quad-core CPU, alltså en utomordentligt kraftic mikroprocessor.
Till råga på allt är den mycket billig, så billig att jag själv kommer att köpa en till frun och en till dottern.
Det är en sak att bygga sin egen dator, det är en helt annat sak att bygga ett datorkontrollerat rullbräde som det ovan med en Samsung Windows 8 röstkontrollerad surfplatta plus en Microsoft XBox 360 Kinect som gör det möjligt att kontrollera rullbrädet med gester.
Att Sverige ligger långt fram i IT-ligan är knappast någon nyhet men nu vet vi, tack vare en färsk undersökning av World Economic Forumatt vi toppar listan över välrdensmest avancerade IT-länder.
Det här är givetvis utomordentligt viktigt och visar att vi om vi spelar våra kort rätt och verkligen satsar på IT-utbildning i skolorna kan bli ännu bättre.
The United States continues to lag other nations in its use of computing and communications technology, according to an annual study issued Tuesday by the World Economic Forum. For the second consecutive year, the United States finished fifth in the study’s comparison of 138 countries that make up 98.8 percent of the world’s total gross domestic product. Sweden was first, followed by Singapore, Finland and Switzerland. These rankings, for 2010, are based on an index of 71 economic and social indicators, as diverse as new patents, mobile phone subscriptions and availability of venture capital.
Att USA hamnar femma är inte så konstigt med tanke på landets djupa ekonomiska kris parad med de stora sociala och ekonomiska klyftorna mellan rika och fattiga.
Men Sverige kan som sagt göra ännu bättre. Bättre tillgång till riskkapital och tidig IT-undervisning skulle hjälpa. Liksom stopp för FRA:s massavlyssning, datalagring och regeringens alla andra odemokratiska och integritetskrävande initiativ.
Automatisk utlåningsmaskin på ett amerikanskt bibliotek.
Det går långsamt uppåt för den amerikanska ekonomin men arbetslösheten består på en alldeles för hög nivå. Orsaken är att datoriserade maskiner idag kan överta allt mer av det arbete som tidigare utfördes av lågbetalda och lågutbildade människor.
The man-machine gap is evident at Cummins, a maker of diesel truck engines and generators. The Columbus, Indiana-based manufacturer has said it may lift capital spending this year to as much as $650 million, or 79 percent higher than 2010’s $364 million.
In the same period, it will add about 2,500 workers, a 15 percent increase to its U.S. workforce of 16,500.
Menomonee Falls, Wisconsin-based Kohl’s is pursuing initiatives to reduce labor input as part of an increase in capital spending this year to $1 billion from $761 million in 2010. The department-store retailer is installing electronic signs in 500 locations, up from 100 in 2010, in a program that will cover the entire chain by the holiday season of 2012.
Vi befinner oss i en regelbunden tävling mellan de allt smartare maskinerna och människan. Hela yrkesgrupper håller på att försvinna, som de alltid har gjort f.ö. det är bara det att idag så går det så mycket snabbare. Läs Marion Dönhoffs nostalgiska minne från Östpreussen för en fascinerande beskrivning av alla de yrken som fanns kring godset Friedrichstein där hon växte upp.
Sekreterare, stinsar, stadsbud, skorstensfejare, listan kan antagligen göras hur lång som helst. Jag har själv besökt helautomatiserade bilfabriker i Tyskland.
Orsaken till den här utvecklingen är att all information och alla data idag håller på att digitaliseras och blir den en gång digitaliserad så går det också att manipulera datan med datorer.
Och den manipuleringen är redan skrämmande effektiv. Tänk på det nästa gång ni flyger någonstans att ni liksom miljoner andra har överlämnat era liv till den dator som flyger planer 98% eller mer av hela vägen till kärlekssemestern i Thailand.
[tags]Maskiner och människor , automatik i USA, Automation USA [/tags]
Det amerikanska teknologisymposiet Technology Entertainment and Design (TED) grundades 1984 i Monterey ute vid kusten nära Silicon Valley här i Kalifornien av den privata, ideella Sapling Foundation.
Symposiet är riktat till de välbärgade teknologiintresserade människor som har råd att betala inträdesavgiften på $6000 för mingla med folk som Bill Gates, Bill Clinton, Al Gore, gräddan av Silicon Valleys VD:n och inte att förglömma en uppsjö av Nobelprisvinnare.
Men i skuggan av TED, som brukar lägga ut videon från konferensen på webben, så existerar en skuggkonferens, en s.k. icke-konferens eller un-konferens som är helt gratis, öppen för alla och som äger rum på samma tid och så nära TED som möjligt.
TED, which expects more than 1,350 to attend, books speakers such as architect Frank Gehry or Google Inc. co-founders Sergey Brin and Larry Page years in advance, and grants admission, at $6,000 a pop, “at the discretion of the TED team.” BIL, which expects 600 people when it opens Saturday, is free, lets anyone attend and doesn’t schedule speakers until the morning it opens, depending on who shows up. BIL talks tend to focus more on the fringe or theoretical subsets of science and technology. One recent speaker showed off what he said was a brainwave-controlled iPhone application he created.
TED är, som Erica Orden skriver, medelålders och definitivt Socialgrupp Ett+, i alla fall deltagarna, medan BIL representerar ungdomen, de vetenskap och teknologiintresserade unga som inte har råd att delta i TED, och som kanske just därför sitter inne med idéer och innovationer som verkligen kommer att förändra världen.
Fråga, finns det något liknande till TED och BIL i Sverige och EU?
Länkar:
[tags]TED , BIL Unconference, Teknologikonferenser i USA, Teknologikonferenser, Teknologi i USA [/tags]
Det var fabriksindustrin i Mellanvästern som en gång i tiden gjorde USA till världens ledande industrination. Gigantiska stålverk i Pittsburgh och Youngstown som drevs av kol från de väldiga kolfälten i Appalacherna och i sin tur bl.a. drev bilindustrin i Detroit.
Man tillverkade allt i USA och när Silicon Valley grundades på 1960- och 70-talen så var det naturligt att ett av de största IT-företagen skulle bli hårdvaruföretaget Intel.
Men idag har industritillverkningen flyttat utomlands, Mellanvästern har förvandlats till ett enda stort Rostbälte och Louis Uchitelle skriver i New York Times om att man nu börjar undra om USA kan fortsätta att vara innovativt om en majoritet av hårdvaran tillverkas utomlands: U.S. Manufacturing Decline Raises Concern About Innovation – NYTimes.com
THE loss of manufacturing capacity, measured in lost workers, is startling. From the high point in the summer of 1979, through last month, employment in manufacturing has fallen by 8.1 million, to 11.6 million, with most of the drop in just the last decade. While consumers have benefited from lower prices, made possible by unrestricted imports, on the other side of the ledger are tens of billion of dollars in lost manufacturing wages.
Something else is gone, too. “We had a storehouse of knowledge and skill built up in these workers and we can’t use it now,” says James Jordan, president of the Interstate Maglev Project, promoting a high-speed rail technology that uses special magnets to levitate and propel trains.
Även när industriprodukter som flygplan tillverkas i USA så består dom till en överväldigande del av komponenter som tillverkas utomlands. Och det är komponenttillverkarna och inte USA som står för innovationen.
I see a migration from the early days of the Valley. We aren’t doing manufacturing; we aren’t doing design; we aren’t doing computers. It’s all moving to Asia and other places where there are lots of technical engineers who are willing to work at a more reasonable salary because they don’t have to spend $3.5 million on a home and pay half of it to taxes. I think every new transition has created less job opportunity as technology has become very leveraged. I don’t think our education system, our regulations, our government policies have kept pace with the changes that technology is driving.
USA fortsätter givetvis att innovera på mjukvaruområdet och inom tjänstesektorn, men frågan är om det räcker och om inte Kina rätt snart kan komma att bli mer innovativt än USA?
Det är i alla fall vad amerikanerna nu undrar över vid matsalsbordet när de klirrar med sina kinesiska gafflar och knivar.
Orsaken till att vi aldrig kan förutse framtiden är att den inte är linjär. Dvs då och då kommer vi på helt oväntade innovationer som vänder upp och ner på världen, typ Internet.
Economist har enviktig artikel om en av de mest spännande innovationerna på många år, 3D-skrivare som gör det möjligt att skriva ut ett 3D-objekt på en speciell skrivare. Technology: Print me a Stradivarius | The Economist
THE industrial revolution of the late 18th century made possible the mass production of goods, thereby creating economies of scale which changed the economy—and society—in ways that nobody could have imagined at the time. Now a new manufacturing technology has emerged which does the opposite. Three-dimensional printing makes it as cheap to create single items as it is to produce thousands and thus undermines economies of scale. It may have as profound an impact on the world as the coming of the factory did.
Det här handlar alltså om skrivare som “skriver” med plast, ett tunt lager ovanpå ett ett annat tunt lager osv. Ursprungligen användes de här skrivarna för att producera prototyper men idag har teknologin utvecklats så att man kan fabricera färdiga produkter.
Kommer vi att behöva fabriker och massproduktion om vi kan skriva ut produkter i hemmet? Kommer Beatrice Ask att få fnatt om vi fildelar ritningar som vi sen använder i 3D-skrivarna för att skapa kopior av allt från skor till IKEA-möbler, vapen , märkeskläder och bildelar?
Det här är en historisk innovation som kommer att förändra samhället minst lika mycket som datorn.
USA var en gång världens främsta järnvägsnation, men det var länge sen.
Den amerikanska transkontinentala järnvägen som First Transcontinental Railroad kopplade samman Kalifornien med resten av USA mellan 1863 and 1869 var bara en av en mängd magnifika järnvägar som hjälpte USA växa till en av världens mäktigaste industrinationer.
Ett intressant faktum är att det till stor del var kinesiska rallare som byggde den transkontinentala järnvägen.
Tomas Augustsson skriver i Svenska Dagbladet hur den kinesiska, ja just kinesiska, (jag har skrivit om det flera gånger under det senaste året) snabbtågsteknologin snabbt har blivit världsledande :Kinesiska snabbtåg redo erövra marknader i väst
Över hela världen finns omfattande planer på att bygga banor för höghastighetståg. Men det var kanske när president Barack Obama och den amerikanska kongressen bestämde sig för att sätta av åtta miljarder dollar som en del i krispaketen till utbyggnad av höghastighetståg på den amerikanska kontinenten som det blev uppenbart att någonting i grunden förändrats.
För om utbyggnaden tar fart kommer den sannolikt till stor del att ske med hjälp av kinesiska tågtillverkare.
…Construction of what will be the first high-speed rail line in the United States is to begin in 2012 and run through 2017, with the promise of creating tens – even hundreds – of thousands of jobs in an area that suffers some of the highest unemployment rates in the state.
But despite the potential bounty of jobs, high-speed rail has not been fully embraced. After the rail authority approved the initial route in early December, Representative Dennis Cardoza, a Central Valley Democrat, disparagingly referred to it as ‘the train to nowhere.’ For the California High-Speed Rail Authority to choose this route is to significantly undermine the public’s trust, marks a gross misuse of taxpayer funds and will alienate significant supporters of the project,’ he said.
Eftersom de för sitt liv inte kan hitta någonting om snabbtåg i Bibeln så kommer Republikanerna nu att göra allt för att förhala, förhindra och försena snabbtågsplanerna här i Kalifornien, precis som man kommer att försöka stoppa president Obamas sjukvårdsreform.
Det är rätt ironiskt att det idag är Kina som står för förnyelse och innovation på järnvägsområdet medan Washington som vanligt är politiskt lamslaget, trots att Kina, som Tomas Augustsson skriver, anammar teknologi från utlandet, inte minst från Japan.
På 1860-talet kom kineserna hit till Kalifornien som lågbetalda rallare och de ligger fortfarande kvar i kyrkogårdar här i området. Om USA någonsin kommer att få snabbtåg, vilket är högst tvivelaktigt, så kommer dom att vara byggda av högutbildade ingenjörer i just Kina.
Det enda som finns kvar av den gamla stolta amerikanska järnvägskulturen är de gamla fina järnvägsvisorna som utgör sin egen genre i den amerikanska folkmusiken. Som The Wreck of the Old 97 som Johhny Cash sjunger på youtubelänken ovan.
